production-news.ru: новости производства

Белоруссия намерена развивать тесную и активную кооперацию с Ростовской областью РФ, заявил журналистам Премьер-Министр Белоруссии Сергей Сидорский по итогам переговоров с губернатором Ростовской области Владимиром Чубом. По словам главы белорусского Правительства, в ходе прошедшей встречи была достигнута договоренность о том, что ростовские комбайны «Вектор» производства ОАО «Ростсельмаш» будут комплектоваться новыми белорусскими дизельными двигателями.

Есть предложение по углублению кооперации между «Ростсельмашем» и «Гомсельмашем» при производстве мостов и жаток для комбайнов.

«Это настраивает нас на хорошую работу, на глубокую кооперацию», — сказал Премьер-министр Белоруссии. Сергей Сидорский также сообщил, что достигнута договоренность об организации производства в Ростове малой коммунальной техники — белорусская сторона готова поддержать этот проект «и финансово, и административно».

Губернатор Ростовской области Владимир Чуб также видит большие перспективы в сотрудничестве с Белоруссией. «У нас нет боязни, что не сможем преодолеть возникшие трудности», — отметил он.

За 99 евро в Германии можно совершить прогулку на частной подводной лодке. Стоит она 180 тысяч евро. Производители надеются, что такой сервис появится на курортах по всему миру.

Германия продолжает сохранять за собой звание чемпиона мира по экспорту. Возможно, в списке популярных товаров, поставляемых за границу, вскоре окажутся и частные подводные лодки. Серийный выпуск легких двухместных подводок наладила бранденбургская фирма Nemo Tauchtouristik. Их можно использовать не только для развлечения туристов, но и во время монтажных или геологоразведочных работ. Интерес проявляют также владельцы частных яхт, которым нравится идея иметь на борту и собственную подлодку. Аппарат стоимостью 180 тысяч евро получил романтическое название «Немо-100» (Nemo 100).

Первыми возможность совершить путешествие на мини-подлодке получили осенью прошлого года жители Германии. В отличие от «Наутилуса», на котором капитан Немо бороздил океанские просторы в романе Жюля Верна, немецкий батискаф «Немо-100» пока «бороздит» просторы озера Хелензее (Helensee) под Франкфуртом-на-Одере. Стоит удовольствие немало — 99 евро за полчаса, но на недостаток желающих жаловаться не приходится.

В среднем каждый день совершается около десяти туров. Максимальная глубина погружения составляет 50 метров. В озере Хелензее много рыбы: карпов, щук, линей… Когда кто-то ныряет с аквалангом, то их тоже видно, но они не подплывают на такое близкое расстояние. Через полусферы из акрилового стекла открывается замечательный вид, а  рассматривать озерные глубины можно, находясь в самом центре происходящего.

Роль капитана двухместного аппарата выполняет его конструктор Томас Брайниг (Thomas Breinig). Окладистая борода и темные волосы с проседью придают ему вид настоящего морского волка. Люк из акрилового стекла уже задраен. Перед погружением капитан предупреждает, что бояться нечего. Аппарат оснащен системой аварийного всплытия — достаточно нажать на специальную кнопку.

На вопрос о том, реагировал ли кто-нибудь панически, он дает отрицательный ответ, хотя, по его словам, многие про себя думали, что такая ситуация может возникнуть, но в конечном итоге сохраняли спокойствие. Некоторые пассажиры до погружения говорят, что страдают клаустрофобией, но в батискафе чувствуют себя все-таки комфортно.

Места в нем достаточно, втягивать голову в плечи и поджимать ноги не обязательно. Когда лодка опускается на прогулочную глубину, в кабине начинает раздаваться специальный акустический сигнал устройства безопасности. Звучит он с определенными интервалами.

«Если мы сейчас не отреагируем на этот сигнал, то система начнет подъем на поверхность в автоматическом режиме. Сделано это на тот случай, если мы по какой-либо причине будем не в состоянии начать всплытие самостоятельно», — поясняет капитан. После каждого сигнала он должен нажимать на специальную кнопку, подтверждая, что на лодке все в порядке.

Маленькой подлодке — большое плавание. Так можно сформулировать бизнес-планы авторов проекта. Сейчас они ищут партнеров, чтобы создать базы для подводных экскурсий по всему миру, в частности, в Карибском море или в Юго-Восточной Азии.

Идея создать фирму родилась несколько лет назад, когда трое нынешних партнеров по бизнесу — телеоператор Томас Брайниг (Thomas Breinig), журналист Юрген Херман (Jürgen Herrmann) и инженер Лутц Кордтс (Lutz Cordts) — были приглашены совершить прогулку на самодельной подводной лодке. Ее построил один их знакомый — Райнхард Кюстер (Reinhard Küster).

Позже они купили права на этот аппарат, а затем довели проект до промышленной готовности, чтобы запустить серийное производство. В результате получился легкий подводный батискаф, который можно без особых проблем перевозить на прицепе с помощью легкового автомобиля. Весит он 1,7 тонны, длина не превышает четырех метров, а ширина — двух.

По всему миру — огромное количество интересных мест для такого рода погружений. «Мы бы хотели, чтобы в будущем туристы во время отпуска имели возможность брать напрокат не только привычные прогулочные лодки, водные велосипеды или гидромотоциклы, но и такие вот батискафы», — делится планами Томас Брайниг

Прогулками на частных самолетах в наше время мало кого удивишь. Число жителей планеты, плававших на подводной лодке, не превышает 0,1 процента… Гражданские подводные аппараты пока остаются редкостью, а рынок по их продаже еще только предстоит создать, что дает создателям фирмы основания надеяться на успех.