production-news.ru: новости производства

2 апреля состоялось открытие высокопроизводительного центра обработки данных (ЦОД) Сибирского таможенного управления.

Актуальная и доступная информация – залог успешного функционирования таможенной системы, быстрого оформления документов и прохождения товаропотоков через государственную границу. Создание ЦОД регионального масштаба позволит СТУ стать первым из региональных таможенных управлений России, которое полностью автоматизировало документооборот и хранение информации. К новому ЦОД будут подключены почти 4500 пользователей СТУ, работающих практически во всех службах и подразделениях таможенных органов Сибирского ФО. Реализовав такое комплексное техническое решение, СТУ обеспечило доступ к информации и различным сервисам, в том числе к системе электронного таможенного декларирования, создало высокопроизводительную, отказоустойчивую информационную инфраструктуру таможенной службы.

Новый центр обработки данных оборудован по последнему слову техники:

 — обеспечено централизованное хранение и доступ к данным,

 — сохранность всей информации гарантирует система резервного копирования,

 — установлены системы бесперебойного электропитания, автоматического газового пожаротушения, контроля и управления доступом,

 — полностью заменена система кондиционирования,

 — внедрены системы мониторинга и управления сетевыми ресурсами, системы обеспечения безопасности доступа,

 — создано ядро локальной вычислительной сети, которое удовлетворяет текущие потребности заказчика и  способно обеспечить последующее развитие системы.

Необходимость в создании ЦОД возникла из-за того, что за последние годы увеличился объем обрабатываемой информации, количество пользователей и серверов СТУ возросло в несколько раз. При этом существующая серверная уже не соответствовала требованиям, которые предъявляются к подобным помещениям. Температура воздуха, энерговооруженность, инженерные системы, запас полезного объема в помещении уже не позволяли, не только развивать, но и просто обеспечивать устойчивую эксплуатацию оборудования.

Для решения этой задачи в ходе открытого конкурса был выбран интегратор – НЭТА, уже имеющий опыт осуществления таких комплексных и масштабных проектов. ЦОД реализован компанией НЭТА от этапа проектирования до монтажа, настройки оборудования и ввода в эксплуатацию.

«За последние пару лет НЭТА реализовала подобные проекты для „Красноярскэнерго“, „Енисейтелеком“, „Ростелеком“, для Аппарата Правительства Пермского края. Построение центров обработки данных остается востребованной услугой, несмотря на непростую экономическую ситуацию в мире. Большой интерес к таким объектам проявляют телекоммуникационные компании, операторы связи, промышленные предприятия, все заказчики, чья хозяйственная деятельность связана с непрерывным процессом производства, остановка которого приведет к большим финансовым потерям.

Сейчас эта тенденция коснулась органов государственного управления. Сегодня Сибирское таможенное управление является единственным региональным таможенным управлением в России, которое информатизировало свою инфраструктуру на таком высоком уровне, а реализованный НЭТА проект – самым высокопроизводительным центром обработки данных, использующимся среди органов государственного управления в Сибири.

Главным требованием наших заказчиков по-прежнему остается надежность. Поэтому мы постарались создать единый информационный узел для надежного хранения и обработки больших объемов информации. Он упростит работу всех информационных систем таможенных органов, сведет к минимуму количество сбоев в информационной системе и время ее простоя. Реализовав этот проект, Сибирское таможенное управление сможет более эффективно решать текущие задачи уже имеющимися техническими средствами, сократить расходы на администрирование информационных систем», — считает Сергей Пермяков, директор по работе с клиентами направления системной интеграции компании НЭТА.

Работа над проектом нового ЦОДа началась в конце 2007 года, а полностью проект был реализован в феврале 2009 года. В ходе работ вместо существовавшей серверной был построен единый информационный узел. Сотрудниками НЭТА был предложен ряд передовых технических решений, которые позволили решить проблему недостатка места в помещении РЦОД, увеличить надежность доступа к данным. Так, например, существующее серверное оборудование заменили на более компактные серверы нового поколения Blade systems. На них был установлен комплекс программного обеспечения, позволяющий равномерно распределять нагрузку между серверами. Новая система бесперебойного электропитания позволяет обеспечить работу оборудования РЦОД как минимум в течение полутора часов в случае отключения электропитания. Система кондиционирования модернизирована таким образом, что ее мощности достаточно для обеспечения бесперебойной работы РЦОД в круглосуточном и круглогодичном режиме с соблюдением требуемых параметров температуры и влажности воздуха. В целом, в обновленном региональном центре обработки данных СТУ обеспечивается централизованное хранение и резервное копирование данных таможенных органов региона на дисковом пространстве общим объемом в 20 терабайт (20 000 ГБ), с возможностью дальнейшего гибкого наращивания емкости.

Разработанный проект прошел экспертизу производителей оборудования (Hewlett-Packard, Cisco, APC), ведомственное согласование в Главном управлении информационных технологий ФТС России, и получил положительное заключение Главгосэкспертизы. Серверное программное обеспечение РЦОД СТУ имеет все необходимые сертификаты соответствия, а установленные в системе программы полностью лицензионные.

По мнению начальника информационно-технической службы СТУ Юрия Есина, теперь можно смело говорить, что СТУ стало первым из региональных таможенных управлений Федеральной таможенной службы, решившим подобную задачу в короткие сроки на таком высоком организационном уровне. Предложенное решение повысит уровень готовности информационной системы, обеспечит сохранность данных и бесперебойную работу основных приложений Сибирского таможенного управления. Специалисты СТУ получили возможность упростить внедрение новых технологий, таких как представление сведений в электронной форме для целей таможенного оформления, предварительное информирование, электронный документооборот и других. По сравнению с другими государственными органами таможенная служба имеет наиболее высокий уровень информатизации, всё это является основой для упрощения таможенных процедур и создания таможни, ориентированной на нужды и потребности участников внешнеэкономической деятельности — таможни 21 века.

Для поддержания финансовой устойчивости компании ОАО «МРСК Центра» в марте привлекло заёмные средства в размере 1,6 млрд рублей. Банками — партнёрами Единой операционной компании, предоставившими средства по наиболее низким рыночным ставкам, выступили Газпромбанк, Сбербанк РФ и Росбанк. Газпромбанк выделил 600 млн рублей, Сбербанк — 340 млн рублей, Росбанк — 650 млн рублей.

Выделение кредитных средств ОАО «МРСК Центра» в условиях финансового кризиса доказывает высокий уровень доверия к компании, которая по-прежнему является стабильным заёмщиком и способна в полной мере обслуживать свои долговые обязательства.

Начальник казначейства ОАО «МРСК Центра» Олеся Решетникова отметила: «Ни одно предприятие не может обходиться без кредитов на покрытие кассовых разрывов. В условиях финансового кризиса своевременность финансирования со стороны кредитных организаций приобретает особую важность. Наличие доступных для компании кредитных ресурсов говорит о том, что «МРСК Центра» останется устойчивой и в условиях кризиса».

Товарооборот между Индией и Россией к 2010 году может составить $10 млрд. Об этом вчера, 30 марта, заявил консул Генконсульства Индии в Петербурге Кешава Прасад, сообщили в пресс-службе Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты.
По словам консула, индийская сторона готова обсуждать с российскими коллегами вопросы внедрения высоких технологий, инвестиций и увеличение закупок. "Рост товарооборота – цель нашего торгово-экономического сотрудничества», – сказал Прасад.
Помощь предпринимателям обеих стран, по его словам, способен оказать Совет по развитию экспорта инженерной продукции Индии – EEPC India, объединяющий более 14 тыс. индийских предприятий различных секторов экономики: от авиации до производства сельскохозяйственной техники, передает Агентство Бизнес Новостей

В условиях мирового финансового кризиса увеличился объем фальсифицированных лекарственных препаратов, которые поступают в аптеки, рассказал руководитель Росздравназдора Николай Юргель.

«В существующих экономических условиях наблюдается активизация деятельности недобросовестных участников фармацевтического рынка, проявляющаяся в грубых нарушениях лицензионных требований, а также в росте количества недоброкачественных и фальсифицированных лекарственных средств, поступающих на рынок.

Подобные факты создают непосредственную угрозу для здоровья и жизни пациентов и требуют активной совместной деятельности всех заинтересованных ведомств по их пресечению и предотвращению», — сказал он.

Росздравнадзор уже направил в департамент экономической безопасности МВД РФ материалы о выявленных нарушениях.

К примеру, в январе 2009 года возбуждено уголовное дело в отношении руководства ООО «Джи-Фарма» за осуществление безлицензионной деятельности, производство и реализацию фальсифицированных лекарственных средств, сообщает РИА «Новости».

«В период с 2 июля по 25 октября 2007 года фирма осуществляла безлицензионную фармацевтическую деятельность и реализовала лекарство „Мильгамма“ 2 мл №5 в количестве 840 упаковок на общую сумму 179 тысяч 403,36 рубля. Эти факты были подтверждены в ходе последующих проверок предприятия.

Кроме того, по факту производства и реализации фальсифицированного лекарственного средства „ТераФлю“ возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.159 УК РФ ( мошенничество, совершенное лицом с использованием своего служебного положения)», — сообщает ведомство.

Производство мяса в Республике Алтай составило в 2008 году 37,1 тысячи тонн, это на 15,9 % выше уровня 2007 года. Как сообщают «Новости Горного Алтая» со ссылкой на республиканское министерство сельского хозяйства, в 2008 году произведено 179,1 кг мяса на душу населения. Это первое место среди регионов Сибирского федерального округа.

Производство молока в 2008 году в республике составило 80,5 тысячи тонн, что на 6,8% больше уровня 2007 года. Производство молока на душу населения составило 388,7 кг. Поголовье крупного рогатого скота выросло на 2,5% к уровню 2007 года, овец и коз — на 13,4%, растет поголовье маралов и лошадей. Численность овец и коз возросла в хозяйствах всех районов. Наибольший рост данного вида поголовья отмечен в хозяйствах Онгудайского района — на 20,2%, Чемальского — на 20,8% и в Горно-Алтайске — на 21,4%.

Распоряжением правительства РА республиканскому министерству сельского хозяйства утверждены показатели расходов консолидированного бюджета на один рубль произведенной сельскохозяйственной продукции и на одного жителя в сельской местности. Эти показатели в 2008 году соответственно составили 10,9 копеек и 3 498,4 рубля, доля прибыльных хозяйств достигла 83,9%.

Если в 2001 году из 96 сельхозпредприятий в системе АПК убыточных было 50, то по итогам работы в 2008 году таких предприятий только 13. Удалось стабилизировать и снизить сумму убытков до 17 млн рублей. В то же время сумма прибыли снизилась на 18% с 109,4 до 90 млн рублей.

Средняя рентабельность по отрасли составляет 14,5%. В связи с повышением стоимости на ГСМ, в 2,3 раза возросла себестоимость центнера зерновых — с 248 до 378 рублей, с 4 599 рублей до 5 358 рублей себестоимость центнера мяса КРС — это на 16,5%, производство шерсти подорожало на 13,7% и теперь составляет 14 794 рублей за 1 центнер.

В 2009 году Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) планирует увеличить глубину переработки нефти до 87,5%, заявил президент ГНКАР Ровнаг Абдуллаев.

«В 2008 году мы впервые за всю историю нефтепереработки в Азербайджане достигли рекордного уровня глубины переработки — свыше 80%. А в этом году планируем достичь отметки в 87,5%, что повысит качество продукции и послужит улучшению экологической ситуации», сказал он, выразив уверенность в том, что это позволит производить топливо, соответствующее стандартам Евро-3, — передает «Новости-Азербайджан».

Как отметил Абдуллаев, спад цен на нефть скажется на процессе вывода расположенных в черте города Баку нефтеперерабатывающие заводы за его пределы. Работы в этом направлении уже начаты, но основной процесс ожидается после завершения мирового финансового кризиса.

По его словам, инжиниринговым компаниям уже даны заказы о подготовке концепции по выводу заводов за пределы города и применению новых технологий. Но строительство новых установок будет возможно только после вывода заводов на территорию Гарадагского района.

Как сообщали «Белорусские новости», в понедельник на заводе Tata в индийском штате Гуджарат началось производство микролитражек Nano — самого дешевого серийного автомобиля в мире стоимостью около 2000 долларов.

Автомобиль проектировали в условиях повышенной секретности. Даже испытания проводили только по ночам. И вот спустя пять лет стартуют продажи новинки, выпускаемой пока только ограниченной серией. В марте Nano показали журналистам.

Агентство РИА Новости стало единственным российским средством массовой информации, протестировавшим самый дешевый в мире автомобиль.

Четыре симпатичных «крошки» Nano представили на растерзание репортерам на заводском испытательном полигоне Tata Motors в городе Пуна.

У базовой версии, которая несет знамя «народного автомобиля», нет кондиционера, нет электрических стеклоподъемников, одного бокового зеркала и вообще нет ничего лишнего.

Размер дерматинового салона четырехдверной 3-метровой «малютки» впечатляет. Если немного отодвинуть назад сиденье водителя, человеку ростом 1,8 метра не будет тесно за рулем. Достаточно места и над головой, которая не упирается в обитый джутовой тканью потолок. Наклон спинки регулируется. Сзади остается достаточно места для пассажира среднего роста и его коленей.

Четырехступенчатая коробка передач, замок зажигания, «ручник», рычаги регулировки сидений, ручки открывания окон, дверей и капота — все в привычных местах. На двери, рядом с сиденьем, есть кармашки для нужных мелочей.

Круглая приборная панель в соответствии с последней модой среди японских автопроизводителей — по центру «торпеды» из дешевого серого пластика. На ней тоже нет ничего лишнего: лишь хорошо читаемый спидометр и несколько индикаторов. Надо отметить, что несмотря на жару «за 30» характерного химического запаха новой машины в салоне почти нет.

Получить доступ в багажный отсек можно только изнутри. Почти весь его занимает двухцилиндровый двигатель, спрятанный под металлической крышкой, которую прикрывает шумоизоляционный коврик. Сверху за стеклом остается место для двух небольших сумок. Спинки заднего дивана без труда откидываются вперед. Объем в багажника в этом случае увеличивается до 500 литров.

Двухцилиндровый двигатель заводится легким поворотом ключа. Сзади, где установлен мотор объемом 624 кубических сантиметра, раздается гул. Что-то роднит этот звук с мотоциклетным.

Первая передача включается легко, даже незаметно: нет характерного щелчка, и с непривычки хочется рычаг «доткнуть». Педали сцепления, тормоза и газа расположены на достаточном друг от друга расстоянии, чтобы не цепляться за них обувью.

Двигатель начинает плавно раскручивать 12-дюймовые колеса разной ширины спереди и сзади, разгоняя машину и наполняя салон своим характерным звуком.

Nano способна развить скорость 60 километров в час за 19 секунд, еще около 10 секунд требуется для разгона до «сотни». 600-килограммовая машина нормально набирает скорость примерно до 80 километров в час, но рубеж в 100 километров в час дается ей с большим трудом.

Независимая подвеска неплохо справляется с небольшими неровностями, не доставляя неудобств на дороге с обычным покрытием, для которых она и предназначена.
На скорости свыше 70 километров автомобиль высотой 1652 миллиметра идет не очень уверенно, приходится подруливать. Неуверенности на такой скорости добавляют тормоза — у Nano они все барабанные. Машина замедляется медленно, поэтому разгоняя Nano до паспортных 103 километров в час желательно заранее подумать, как будешь тормозить. Машина соответствует индийским нормам безопасности и прошла краш-тест на скорости 48 километров в час, но Nano, все-таки не Volvo.

Nano является идеальным автомобилем для маневрирования на городских улочках и для парковки. Радиус разворота — всего 4 метра при длине машины в 3,1 метра. При развороте возникает ощущение, что просто вертишься вокруг собственной оси.

Существуют три версии Nano — базовая, «комфорт» CX и «люкс» LX.

Версия LX стоит в полтора раза дороже базовой Nano — немногим более 3 тысяч долларов с учетом налогов. За дополнительные деньги клиент получает для комфорта кондиционер и вакуумный усилитель тормозов; для красоты — бамперы, ручки открывания дверей, боковое зеркало заднего вида под цвет салона и дополнительные цвета кузова, велюровую обивку; для удобства — подстаканники и дополнительный рычажок на рулевой колонке, центральный замок и тонированные стекла, тахометр и много других приятных мелочей.

Тест-драйв дал ответ на мучивший несколько дней вопрос: как справится кондиционер при таком крошечном двигателе с охлаждением столь вместительного салона индийским летом, когда дневная температура колеблется у отметки 45 градусов? Не остановится ли машина, если его включить? Или он будет гонять теплый воздух?

Поэтому первым делом включаем кондиционер на полную мощность и трогаемся. Включенный кондиционер заметно «отъедает» несколько лошадиных сил у 35-сильного мотора, но оставляет ему мощности для плавного разгона. На 30-градусной жаре кондиционер исправно гонит прохладный воздух, честно выполняя возложенную на него задачу — не дать пассажирам свариться в салоне в городской «пробке».

Безопасность пассажиров с самого начала учитывалась при проектировании. Все четыре места в машине оснащены ремнями безопасности. Автомобиль успешно прошел все необходимые в Индии тесты. Готовится версия для Европы, которая будет отвечать еще более европейским жестким по безопасности. Европейскую версию планируют оснащать ABS и подушками безопасности.

Nano оказался настоящим автомобилем, а не четырехколесным мопедом, как многие боялись. Стильная внешность, просторный салон и, самое главное, цена обеспечивают ему достойное будущее.

Автомобиль с самого начала предназначался в первую очередь для поездок по городу, что снимает к нему целый ряд претензий. Необходимо помнить и о том, что Nano задумывался как альтернатива для семейных мотоциклистов с детьми, которых некуда сажать.

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев предложил заводу «Белкоммунмаш» в перспективе закупать железнодорожные колеса для трамваев у Выксунского металлургического завода. Об этом В. Шанцев заявил, обращаясь к руководству предприятия, в Минске в среду, 1 апреля.

«Думаю, на ВМЗ без труда будет освоено производство колес для трамваев», — сказал губернатор. Также Шанцев отметил, что ВМЗ является одним из лидеров по производству железнодорожных колес в России.

«Газпром» рассмотрит целесообразность начала новых проектов в сфере производства сжиженного природного газа (СПГ) и пересмотрит стратегию в области СПГ в условиях повышения рисков газового транзита, заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер на заседании правления концерна в среду, передает РИА Новости. «Мы видим, что у условиях усиления процессов глобализации рынка СПГ, существенного повышения транзитных рисков, когда подписываются рискованные документы, игнорирующие интересы России, необходимо по-новому рассмотреть стратегию в области СПГ, проанализировать целесообразность начала реализации новых проектов в этой области», — отметил Миллер, слова которого приводит пресс-служба «Газпрома».

Японская автомобильная компания Honda остановит производство на своем заводе в Мексике с 16 мая по 27 июня, говорится в пресс-релизе концерна, поступившем в РИА Новости.

Автопроизводитель планирует провести инвентаризацию на складах, которые переполнены продукцией из-за резкого снижения продаж, в первую очередь в США, указывается в документе.

Более 1800 сотрудников предприятия будут отправлены в вынужденный отпуск и получат половину своей обычной зарплаты.

Автомобильная компания Honda впервые останавливает свое производство в Мексике. На сборочном заводе в штате Халиско (Jalisco) ежемесячно выпускается около 2 тысяч автомобилей CR-V.

Ранее Honda на четыре месяца остановила свой завод в Англии.